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  1. #1
    Membre Junior Avatar par défaut de mikedu21
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    Problème 206 1.9L Diesel

    Bonsoir à tous,

    Tout d abord,félicitation aux admin de ces deux nouveaux forum complémentaire au premier (les amis du diag)maintenant on peut parler et échanger des conseils concernant tout sur l'automobile.
    Donc,je vous expose mon problème,

    J'ai dans mon garage une 206 diesel de 2001 qui ne démarre plus,qui n'a plus de clignotant,ni autoradio,ni phares et a la mise sous contact du véhicule,les enceintes grésille et le mode ECO ACTIF apparait.Je l'ai branchée avec PP2000 et un défaut dans le BSI:
    "Le calculateur injection n'a pas répondu"
    J'ai essayer avec un nouveau calculateur,un autre BSI et un neiman mais rien ne change.Je pense à un problème de faisceau moteur.Après plusieurs manip et test électrique,pour l'instant je n'ai rien trouvé.Ce qui m'embête,c'est que mon client m'appel tout les jours pour avoir des nouvelles de son véhicule et que pour l'instant,a part lui décrire les travaux effectués sur le véhicule,je n'ai pas de réponse concrète à lui donner concernant le type de panne et surtout le cout de revient des travaux car lui c'est surtout le prix qui l'interresse.Merci a tous pour vos réponses qui me seront d'une grande aide.J'ai fouillé un peu sur le net sans rien de bien concret hors mis un mec qui avait un peu le même type de panne que la mienne et lui,il ne s'est pas pris la tête,il a changé tout le faisceau moteur et c'est reparti.Mais en tant que pro,je ne peux pas me permettre de changer tout le faisceau sans être sur que ça soit lui la cause de cette panne maudite.Désolé pour la longueur du texte mais il fallait que je vide mon sac car après deux jours de recherche de panne,toujours rien de plus et ça,c'est du jamais vu.Quelle galère.Encore merci a tous de me lire et j'attends vos réponses si quelqu'un aurait eu un problème similaire au mien.Merci beaucoup et encore bravo pour ces trois sites.Longue vie a eux (car avec les tacots de maintenant,on en aura grand besoin)

    Mikedu21,

  2. #2
    Membre Junior Avatar de adam 27
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    salut mikedu21 tu as l'air d'avoir un serieux probleme!tu sais parfois il faut aller au plus simple ,je pense que c'est ce que tu as fait.
    je commencerai par les fusibles de grosse intensité situés pas loin de la batterie il me semble,ensuite renseigne toi sur les travaux effectués recemment sur le vehicule souvent le probleme est lié a une intervention que le proprietaire a volontairement omis de signaler(volontairement)
    tiens nous au courant

  3. #3
    Membre Junior Avatar par défaut de mikedu21
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    Bonsoir Adam 27,

    Tout d'abord merci pour ta réponse rapide mais malheureusement,j'ai déjà testé les fusibles du BSM (tous bon) ainsi que tout les autre pilotant une fonction moteur(idem) et les relais (a première vue correct),ensuite j'ai tester l'alim et la masse du calculateur injection (bonne aussi) et la j'ai donc décidé d'essayer avec un ensemble neiman,BSI,calculateur injection et batterie d'une autre 206 diesel mais rien ne change.Je suis donc parti en recherche de panne électrique dont je t’abrégerai les détails car je n'aurais pas assez d'une page pour te décrire tout ce qui a été fait sur ce véhicule.Je pense que le faisceau a un coup dans la tirelire mais comme j'ai mentionné précedemment,je ne peux pas me permettre de changer le faisceau tant que je ne suis pas sur que c'est lui.D'une part car il faut quelques heures pour changer ce foutu faisceau et d'autre part par rapport au prix de celui ci.Je voudrais aller au moins cher pour mon client mais vu les heures de recherche de panne déjà passées dessus,c'est chaud.Surtout que je n'ai rien de concret à lui apporter a part lui dire ce qui a été fait mais bon pour lui,c'est un peu du chinois,c'est là que les heures sont d'autant plus dure a justifier.C'est pour ça que je voudrais trouver cette foutu panne au plus vite mais honnêtement,a part démonter le faisceau et en essayer un autre,je ne vois plus trop quoi faire pour virer ce mode ECO et faire redémarrer cette voiture.Je suis preneur de toutes propositions.Encore merci a toi Adam 27 et je vous tiendrais au courant de la suite des évènements en espérant qu'ils soient positif et que ça mène a quelque chose.Bonne soirée a tous.

    Mikedu21,

  4. #4
    Membre Junior Avatar de adam 27
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    bonjour mikedu21 en effet c'est la merde ta panne;mais il ne faut pas se décourager ,tu as verifier la continuité des fils du faisceau un par un au multimetre.
    honnetement si ça persiste tu n'as qu'a dire au client que pour reparer son vehicule il n'y a qu'avec les outils des concessionnaires de la marque que son probleme peut etre reglé,et la tu te libere d'un fardeau ;quand a tes heures passés dessus c'est perdu mais au moins tu sera tranquille.

  5. #5
    Membre Junior Avatar par défaut de mikedu21
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    Bonjour Adam 27,

    Merci de t'occuper de mon problème avec persistance.Donc aujourd'hui,je n'ai pas travailler dessus car d'autres véhicule a faire (fort heureusement),je pense avoir le temps de continuer mes recherches a partir de mercredi après midi,je te tiendrais au courant.Je conte insister encore un peu dessus pour essayer de récupérer un minimum des heures passées dessus en espérant pouvoir la remettre en route.Dans tout les cas je pense (vu les fonctions manquantes) à un problème de faisceau vu les test déjà éffectués sur ce véhicule donc je vais retester le faisceau au multimètre fil par fil avec les shéma de cablage de la RTA et d'autodata.J'ai fait vite car il est l'heure d'aller au taf.Merci encore pour tes solutions.

    Mikedu21

  6. #6
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    Salut à tous,

    J'ai bien lu depuis le début, alors, si tu es en mode éco il y à de fortes chances pour que ton autoradio, les phares et autres accessoires inutiles au démarrage soient désactives par le bsi (du style ,tu es stationné,tu écoute de la musique pendant un certain temps....et paf !! plus de musique et mode eco activé !!!).

    Donc le bsi désactive tout les consommateurs inutiles.....pour conserver une charge suffisante pour pouvoir redémarrer sans te laisser en panne !!
    C'est toute l'utilité d'un mode éco !!! Je possède une 607 et c'est comme ça sur la mienne !(coupure de l'autoradio et autres....en mode éco)

    De plus certaine 607 possède 2 batteries, je doute qu'il y en ai deux sur 206, mais peut-etre serait il bien de vérifier ....

    As-tu vérifier, que ton moteur est bien à la masse ? il y à plusieurs méthodes ..... (moi, je test le démarreur en mettant un plus de la batterie direct sur l'excitation du démarreur, car c'est lui qui a besoin de la meilleure masse....si il se lance,c'est que ton moteur a une bonne masse !!
    Si le moteur n'est plus à la masse ça cause une masse de soucis !!!


    et autre chose, as-tu respecter la procédure lors d'un reset bsi ??? Quand tu as remplacé le bsi et tout le reste, c'est comme si tu avais fais un reset bsi...

    Donnes-nous des news pour la suite .....

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  7. #7
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    206 1.9d pas de communication calcu moteur

    en général sur ce modele problème alimentation + du calcu
    le faisceau du calcu passe sous le filtre a air ou ça fait une courbe, l alimentation du calcu s abîme en général a cet endroit
    dans le faisceau tu va trouver plusieurs fils rouge, test les tous surtout au multimètre, pas juste en regardant les gaines sinon tu verra rien de particulier c est le cuivre a l intérieur de la gaine qui s abîme
    n hésite pas a piquer les fils avec le multimètres de manière assez éloigné de cette courbe sous le filtre a air, par exemple un piquage au calcu est l autre piquage a l autre extremité du faisceau
    si tu a un doute sur un fils fait un pontage et a nouveau test avec pp2000 pour voir si il y a communication avec le calcu moteur

    tiens moi informé, bon courage
    ludo.

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    Citation Envoyé par ludo59 Voir le message
    206 1.9d pas de communication calcu moteur

    en général sur ce modele problème alimentation + du calcu
    le faisceau du calcu passe sous le filtre a air ou ça fait une courbe, l alimentation du calcu s abîme en général a cet endroit
    dans le faisceau tu va trouver plusieurs fils rouge, test les tous surtout au multimètre, pas juste en regardant les gaines sinon tu verra rien de particulier c est le cuivre a l intérieur de la gaine qui s abîme
    n hésite pas a piquer les fils avec le multimètres de manière assez éloigné de cette courbe sous le filtre a air, par exemple un piquage au calcu est l autre piquage a l autre extremité du faisceau
    si tu a un doute sur un fils fait un pontage et a nouveau test avec pp2000 pour voir si il y a communication avec le calcu moteur

    tiens moi informé, bon courage
    ludo.
    aussi remet tous les element qui appartienne a la voiture d origine, tels que neiman, bsi, les calcu, enfin tout ce que tu a essayer de changer, pour eviter tout apprentissage ou autre

  8. #8
    Membre Junior Avatar par défaut de Wapin
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    Bonsoir.
    J'aurais envie de dire pareil, masse moteur ou masse caisse, le faisceau moteur qui se serait limé dans la gaine avec les vibrations, regarde aussi au niveau du contacteur à inertie si il est bien verrouillé et si il y a bien la continuité sur les lignes.
    Bon courage, tiens nous informé de tes avancements.

    PS: juste pour info, attention en piquant les fils, ça cause à la longue des oxydations et du vert de gris qui à la longue pourrissent les fils et créent de nouvelles pannes un à 2 ans après, ça m'est arrivé plusieurs fois de trouver ça comme pane.
    Pour le faisceau, n'hésite pas à couper le chaterton et à l'ouvrir pour y voir dedans, des fois on trouve des fils coupés et d'autres encore bons qui n'en sont plus loin.
    Bon courage.

  9. #9
    Membre Inactif Avatar par défaut de bluebird
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    Bonjour Mikedu21,
    Je pense que tu as fait les vérifications d'usage vu que tu es dans le métier.
    Mais parfois quand on a le nez dans le guidon on passe à coté de choses élémentaires et c'est une fois qu'on à trouver, que l'on se dit " ah! quel C.. "

    tu dis "J'ai dans mon garage une 206 diesel de 2001 qui ne démarre plus" peux tu être plus précis ?
    le démarreur tourne t' il?
    si oui as tu pris sa consommation à la pince ampèremétrique?
    si oui Combien tire t' il en ampères ?
    as tu contrôler la tension de la batterie pendant que tu tirais sur le démarreur?
    si oui quelle est la tension affichée ?
    toutes ces questions pour écarter la mauvaise masse moteur et défaillance batterie!
    car si le calculateur n'est pas assez alimenté durant le démarrage ben ça démarre pas CQFD

    Bluebird

  10. #10
    Membre Junior Avatar par défaut de ludo59
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    effectivement toujours mettre une colle au endroi ou les fils ont ete piqué

    par contre je pense qu on aura aucune suite sur cette panne, plus de nouvelle de mikedu21

  11. #11
    Membre Junior Avatar par défaut de mikedu21
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    Salut a tous,

    Désolé de vous tenir au courant en retard mais un surcroit de travail et de galère font que je n'ai pas trop le temps en ce moment de regarder ce qui se passe sur les forums.Pour en revenir a cette 206.Sachez que tous les test batterie et démarreur on été fait,les masses moteur aussi (on a même essayer d'en mettre une autre en parallèle a la première) mais sans succès.Pour info,je n'ai pas eu le temps de retravailler dessus et le véhicule est toujours dans mon garage.Merci a tous ceux qui s’occupe de mon problème avec insistance et dans tout les cas je vous tiendrais au courant de la suite mais pas avant une quinzaine de jours car pas le temps de la regarder en ce moment.Petite précision,le moteur lance bien mais pas de gestion moteur ainsi que certaines fonctions comme les phare,l'autoradio et tout ce que j'ai mentionné au début du post.Encore une fois merci a tous et je vous informe dès que j'ai repris mes recherches.Désolé pour le retard auprès de tout ceux qui s'embête a trouver une solution a mon problème.Bonne journée a tous.

    Mikedu21

  12. #12
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    Bjr j ai eu le meme que vous sur votre 206 j ai testé le faisceau rien batterie nikel batterie aussi la voiture ne dmare pas le démarreur tourne mais le moteur se lance pas a force de temps et de patience j ai trouvé que la platine des fusibles niveau moteur avait grillé dc pas d alimentation a l electro vann dc pas demarage si cela peu aider
    Ps desoler pr l orthographe

  13. #13
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    bonjour

    Déjà remplace le BSM mais sans succes.Merci quand même.

    Mikedu21

  14. #14
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    Avait vs trouver la panne car du coup j ai apparemment les mêmes soucis

  15. #15
    Membre Junior Avatar par défaut de mikedu21
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    Bonsoir,

    Je n'ai pas retravailler sur le véhicule pour l"instant pour la simple et bonne raison que c'est mon client qui s'est charger de trouver un faisceau pour son véhicule (introuvable dans aucune casse en Cote d'Or) et donc au dernière nouvelles,il en a trouvé un sur la toile que je devrai avoir la semaine prochaine donc les travaux vont reprendre sous peu,je vous tiendrai au courant après avoir remplacé ce faisceau qui je pense est la source de beaucoup de problèmes.Bon courage a vous quand même.

    Mikedu21,

  16. #16
    Membre Junior Avatar par défaut de romain
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    Bjr j ai reussi a redemarer ma voiture en prenant du courant du plus après contact au bsm au fils d alimention de l electro vann (fils violet mauve sur la première prise a gauche du bsm ) avec un porte fusible sans couper les fils et tt remarche sans probleme merci pr les info qui mon aider ou diriger vers le problem

  17. #17
    Membre Junior Avatar par défaut de arnaud11200
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    slt a tous !
    ce problème me rappel un souci que j'ai eu sur la voiture d'un client
    du jour au lendemain pas moyen de la mettre en route tout était bon j ai passer des heures et des jours !
    après mettre bien creusé la tête il c était avéré que le client avait fais tomber sa clef de contact (qui c était ouverte) et avait perdu la puce codé
    remplacement de celle si avec encodage et hop elle a redémarrer
    je c est pas si sa pourrait t aider mais c est une piste a pas négliger

    et si a la valise tu n arrive pas a voir les calculo je pencherai pour le remplacement faisceau moteur

  18. #18
    Membre Junior Avatar par défaut de mikedu21
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    Salut Arnaud,

    Si c'etait la puce dans la clé,tu aurais un défaut d'antivol électronique.Donc problème d'anti demarrage mais le véhicule de mon client n'a pas ses symptomes.Merci quand même.

    Mikedu21

  19. #19
    Membre Junior Avatar par défaut de Bruce56
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    Bonjour tt le monde!
    Cette panne m'intéresse, ma 206 1.9l D de 2001 est actuelement sans clignotants, sans feux de route (sof kan je tire la manette en arriere et la garde maintennue) , sans feux de croisements... seuls mes feux de positions marchent...
    Les clignotants et feux de croisements étaient revenus temporairement chacun a leurs tour (quand un revenais l'autres disparaissait :/ jms en meme temps les deux fonctionnés) mais seulement une journée ou jusqu'a un nouvel arret...
    Elle est passé au dignostic chez peugeot et sa n'a rien donné, sa disait de remplacer la commande au volant de clignos, le contacteur de feux stop, et une ampoule clignos latérale qui était grillée... sauf que... j'ai changé le contacteur mem si il avait l'air de trés bien fonctionner, l'ampoule je l'ai changé c ok, et la commande volant j'en ai testé deux autres a la casse car la mienne semblait bonne.. sa c'est confirmée quand j'ai pu la testé sur une otre 206...! alors eureusement que je n'ai pas acheté une neuve a 97€ comme ils m'avait mis sur le devis lol...
    Bref c'est un casse tet car tout a l'air ok niveau ampoules et fusibles... elle démarre trés bien, les bougies sont neuves les deux galets tendeur/ poulie d'Amper/ courroie acc et meme le ressort qui tien le galet automatique ont était changé et sont neuf ( 640€ de facture il y a 4semaine u_u la voiture vaut mem pas 1000€) bref ce soucis juste avant les fetes va m'empecher de redescendre dans le sud en famille, sans travail je suis dans le rouge complet avec ce probleme introuvable!!
    la batterie est ok , cosses bien sérrées, les fusibles BSM ok, le BSI je ne l'ai pas regardé mais certaines chose me font douté que sa puisse venir de lui, entre autres le fait que les clignos et phares soit revenus a tour de role ....
    Mike je ne sait pas si sa peut t'aider mais... j'ai decouvert que ma voiture était en fait une voiture d'auto ecole a l'époque oO j'ai decouvert sa a cause d'un cable qui part des connexions a coté des fusilbes habitacle, et qui passe coté passagé (il est regrouper ac les cables du poste)... cela n'a surement aucun rapport mais bon ... au cas ou il est une commande intégré pour sa(dans le BSI ou autres relais) qui fasse tt capotter... je me disque la version 1.9l D a pu etre généralisé a l'époque en auto ecole et que c'est peut etre aussi le cas de celle de votre client...
    bref voilou...
    sa fait 3 semaines avez vous des nouvelles depuis ? et bne route a tous!

    - - - Mis à jour - - -

    Voila le depart du fil (la fiche noire et rouge en 1er plan) :


    Ensuite il longe les cable du poste et passe en haut pour rejoindre coté passager (pour rajouter un pedalier coté passager je suppoz):


    Et en redescendant apré le poste il y a un bout de faisceau qui se sépare en deux fiches qui elles restent nue, vue qu'il n'y a plu de pédalier...(il y en a t'il deja u dailleur ?oO) :

  20. #20
    Membre Junior Avatar par défaut de Bruce56
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    Je reviens souhaiter la bonne année
    Et mon soucis est tjr le meme, avec les fetes je l'ai mise de coté la 206... j'ai netoyer les contacts du commodo ac bombe contacts, demonté le BSI pr une verif 'a l'oeil' des soudures, cette après midi (si la pluie veut bien se calmer u_u) je vais y jeter un coup d'oeil encore mais j'avoue ne pas savoir quoi faire .... =(
    je vais tester les relais de la boite a fusible moteur... je m'en suis procuré.. bref... quel bordel :/

    Pour couronner le tout il y a un bruit qui a tout l'air de venir de la distrib é_è et pas un petit.... =((
    le CT fini le 14 janvier alors je vais la bazarder je crois bien... vente pour pieces ou si un garage en veut .... apré avoir balancé 700€ pr les galets / poulie / courroie / tendeurs je vais la vendre 400€ a tt casser é_è

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